工廠內的組裝線上，機器人承擔了很大一部分角色，工程師們在距離組裝線不遠的地方工作。工廠內寫著”Reno Supercharger”，這是對特斯拉電動汽車快速充電站的的昵稱。

　　雖然工廠很大程度上可以實現自動化，但機器不能做所有事，因此特斯拉將雇傭6500人在Gigafactory工作。

　　特斯拉計劃在2018年生產50萬輛Model 3，而唯一能夠實現的方式就是特斯拉能夠一邊提高電池生產能力，一邊降低生產成本。隨著越來越多汽車制造商開始打造混合汽車和電動汽車，全球范圍內對于鋰離子電池的需求也會大大增加。因此，自給自足完成電池生產是特斯拉最好的選擇。

　　Gigafactory是松下等公司的共同結晶，它讓所有原材料在這樣一個巨大屋頂之下生產成電動汽車需要的電池。從制造單個的電池，到組裝整個Model S需要的電池組，再到在某個電池中貯存能量， Gigafactory的組裝線都能完成。特斯拉并沒有透露在Gigafactory中生產電池的成本，但表示成本會比之前降低30%。

　　Gigafactory不僅讓特斯拉能夠自行生產自己的電池，還讓特斯拉能夠很快開發出新的電池化學和技術。現在，特斯拉可以自給自足，不需要等待著供應商生產出新電池。這對于馬斯克的“Plan 2”至關重要：建造酷炫的太陽能屋頂和無縫整合的電池存儲產品;繼續拓展電動汽車的產品線，讓EV進入社會的各個領域;開發安全系數是人類開車10倍的自動駕駛技術;讓你的車子在空閑的時候能為你賺錢。

　　Gigafactory很能體現“鋼鐵俠”馬斯克的風范，而明天即將開業的Gigafactory并不意味著馬斯克野心的終結。特斯拉將能在世界上的任何一個地方修建Gigafactory，不管是歐洲，中國還是印度。現在在內華達，特斯拉又為Gigafactory留出了1864公頃的備用空間，以防屆時工廠不夠用。