“我們愿意為汽車智能生態，未來的BAT們提供平臺。”9月5日，比亞迪全球開發者大會在深圳舉行，活動上， 比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示，目前汽車智能化研究沒有統一平臺，這給研究造成阻礙，今日比亞迪正式發布D++開放生態，為研發者助力。

活動邀請來一眾智聯領域大咖出席，包括百度總裁張亞勤、360董事長兼CEO周鴻祎、Roadstar.ai CTO衡量、地平線董事長兼CEO余凱、唯鏈CEO陸揚等，就自動駕駛、人工智能、區塊鏈等技術進行分享討論。

大會上，比亞迪與360正式簽訂戰略合作協議，同時，秦Pro車作為第一輛搭載“比亞迪D++開放生態”，以及第一輛百度Apollo前裝認證車正式亮相。

比亞迪的D++開放生態能帶來什么改變?比亞迪與360將以何種方式合作?秦Pro相較于普通車型有何不同?

比亞迪D++開放生態是什么?

D++開放生態基于全球最新汽車智能化體系結構和安全策略，為開發者提供開放的接口、車輛數據和控制權限。

D++開放生態的發布，從開發者和用戶有著不同的意義。對開發者而言，D++開放生態將衍生出無限可能的車載應用;對于用戶而言，D++開放生態將帶來更智能的出行體驗。

開發者方面，如比亞迪產品規劃及汽車新技術研究院院長楊冬生所言：“手機上10幾個傳感器，吸引了全球上千萬開發者參與其中，產生了300多萬個應用。而比亞迪將全面開放汽車上的341個傳感器和66項控制權，為廣大開發者提供更為寬廣的創意生長平臺，結合汽車豐富的使用場景，勢必衍生出不可估量的應用生態。”

對于用戶而言，D++生態和全球開發者的研發，將讓擁有Di平臺、Di云、Di生態、Di開放四大模塊的DiLink智能網聯系統具備更強大的智能生命力。在比亞迪提出的未來規劃中，包括當用戶無法接送孩子上學時，它可以在車主預設的時間開啟自動駕駛模式接送小孩，車輛可以進行人臉識別，在孩子們上下車時，第一時間主動通知家長，家長可以通過車內攝像頭查看實時情況，并和小孩交流、互動。以及，DiLink智能網聯系統可以根據用戶的用車習慣，并基于對用戶的了解提出建議，例如它會自主計算車主上下班的里程數據，并定制推送相應時長的娛樂內容，通過人臉識別功能專門開發的應用可以針對不同性別推送區別化的內容。

比亞迪與360的戰略合作

比亞迪與360的戰略合作關注點在于智能汽車的信息安全與網絡安全。

為何智聯網汽車安全值得重視?360董事長兼CEO周鴻祎舉了一個例子：“比如按照自動駕駛汽車的設想，你坐著自動駕駛車，吃著火鍋唱著歌，有一個對你不懷好意的人開著另外一輛車走在你后面，他們用GPS芯片，只需要一個1千塊錢的設備，能夠把你GPS的信號徹底混亂掉，你的自動駕駛汽車以為到了出口就拐彎了，實際上不是出口，災難就發生了。”

實際上，比亞迪與360的合作目的，就在于最大程度地提升智聯汽車安全性。

周鴻祎表達了對合作的展望：“坦率地說，想一勞永逸地解決這些問題我覺得沒有一定的答案，這是為什么這次我們加入了比亞迪的開發者的計劃，可能我們會做出上面很COOL的應用，我們和底層和比亞迪的工程師一起，未來有更多自動駕駛的廠商進來，我們要和這些自動駕駛的廠商一起，把360在安全上多年積累的安全大腦，基于大數據和人工智能的技術用在汽車上，我相信通過大家的努力，我們能夠把這種可能的威脅降到最低。”

王傳福則表達了對汽車安全的信心：“安全有硬安全和軟安全，汽車本身是安全的，有各種的法規，比亞迪很多的車都是五星的碰撞標準，在軟件架構上，硬件的底層保護上面也做了多重的保護。銀行可以做到安全，我們汽車沒有理由不做到安全，銀行多少錢都可以從網上支付，如果銀行的錢偷不走就說明他是安全的，那汽車我相信也可以做到安全。”

未來，360的應用將在比亞迪汽車的DiLink智能網聯系統上使用，有些應用可以幫助DiLink平臺上的應用更加安全。

秦Pro家族正式亮相

在大會上，第一款搭載“比亞迪D++開放生態”的車型——秦Pro家族正式亮相。

秦Pro已被預定作為百度Apollo的測試車輛進行示范道路測試，同時秦Pro車型也是第一輛百度Apollo前裝認證車，未來有望實現L3級別自動駕駛的量產。

開放生態讓秦Pro成為能夠“自進化”的汽車，是真正的智能汽車。面向消費者，秦Pro進行了最高等級的數據端口加密，同時升級DiLink智能網聯功能，帶來更安全便利的出行體驗。

通俗來講，秦Pro更加智能，也更加安全。

百度總裁張亞勤表示：“百度和比亞迪都不是在單純地布局汽車產業，而是以點帶面勾畫出更大的未來城市藍圖。通過人工智能、物聯網技術將云-邊-端-行業及消費者連接在一起，帶來更智能的交通、更智能的城市。”

搜狐科技/黃陽