2018年紅旗品牌迎來新的發展機遇，并以累計3萬余輛的銷量完美收官，在即將到來的2019年，紅旗品牌積極布局SUV，其中作為中國品牌首款高端中大型SUV，紅旗HS7將迎來正式上市。

　　紅旗HS7將全系搭載3.0L V6TD發動機，這是國內首款V6機械增壓發動機，更是中國一汽自主創新的、具備國內最高水平的發動機，堪稱國內高性能自主動力的扛鼎之作。

　　3.0L V6TD發動機動力輸出：248kW、445N·m，最大扭矩持續轉速3000-5000r/min，性能全面超越同級主流SUV車型所搭載的3.0L增壓發動機。強大的性能背后是中國一汽在發動機領域的六個首創。首次自主開發V型增壓直噴發動機

　　機械增壓的一大作用是改善低轉動力輸出性能，技術成本高，通常只有賽車和高檔車才有這方面需求。但能帶來極為優秀的瞬態加速性能和高原動力性，因此，紅旗HS7的駕馭十分值得期待。

首次應用可變滾流技術

　　在低速行駛時，這項技術可以縮小進氣截面，提升發動機的氣道滾流和燃燒速度燃燒均勻性、達到降低排放和改善燃燒的效果。

　　在高速行駛時，則會增大進氣截面，從而增加進氣量、提升發動機動力性響應。

　　總體來看，該技術提高了燃燒穩定性，降低了發動機排放，兼顧了動力性及燃油經濟性。

首次應用離合式水泵、首次應用水冷排氣歧管

　　它們的重要作用是使發動機在啟動時盡快升溫，減少發動機在低溫狀態下的運行時間;在高負荷工況下，它們也能降低溫度，使其保持恒溫。它們就像是發動機的“變頻空調”，在實現降油耗目標的同時，也減少了污染顆粒物的排放。

首次自主開發V型增壓直噴發動機、首次應用200bar噴油系統

　　汽油缸內直噴技術可以很好的規避以往電控燃油噴射系統的缺點。

　　采用200bar直噴技術，優化的噴油油束結合高滾流進氣，使燃油顆粒直徑明顯縮減，并能在極短時間內得到迅速蒸發，實現油束噴射的最小燃油濕壁和良好霧化，燃燒更加充分、顯著減少機油稀釋，確保發動機高可靠。

　　品牌發展，產品為本。無論是紅旗HS7，還是其搭載的發動機，都是新紅旗品牌戰略落地的關鍵成果，是中國一汽紅旗品牌在產品和技術上高水平、高標準和高品質的集中體現。

　　3.0L V6TD發動機，不僅充分保障了自身強大的動力性能，更展現出了極致的高端產品實力，和紅旗品牌60載高檔造車技術經驗。作為紅旗品牌重要生力軍，紅旗HS7必將以高動力、強越野、高舒適和低油耗樹立中國品牌C級高端SUV新標桿。