埃隆·馬斯克提出的超級(jí)高鐵有戲了,將實(shí)現(xiàn)低氣壓超音速運(yùn)輸

2015-08-21 12:35:00 來(lái)源:虎嗅網(wǎng) 作者:佚名 人氣: 次閱讀 157 條評(píng)論

埃隆·馬斯克有一個(gè)夢(mèng)想:未來(lái)的運(yùn)輸將躍過(guò)鐵路,他想把我們裝在一個(gè)“小盒子”里,在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)將我們“拋”向另一個(gè)國(guó)度,本質(zhì)上講,這東西類(lèi)似一個(gè)氣流輸送管——光是想想那畫(huà)面,都讓人激動(dòng)戰(zhàn)栗。...

虎嗅注:原文來(lái)自Wired,原文標(biāo)題《So Elon Musk’s Hyperloop Is Actually Getting Kinda Serious》,作者Alex Davies,虎嗅翻譯。

超級(jí)高鐵聽(tīng)上去好像只會(huì)在科幻電影里出現(xiàn)。

埃隆·馬斯克有一個(gè)夢(mèng)想:未來(lái)的運(yùn)輸將躍過(guò)鐵路,他想把我們裝在一個(gè)“小盒子”里,在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)將我們“拋”向另一個(gè)國(guó)度,本質(zhì)上講,這東西類(lèi)似一個(gè)氣流輸送管——光是想想那畫(huà)面,都讓人激動(dòng)戰(zhàn)栗。

其實(shí)最開(kāi)始,這件事并不這么瘋狂。

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超級(jí)高鐵公司今天宣布,它已經(jīng)和萊寶真空(提供真空應(yīng)用解決方案與服務(wù))、艾奕康(全球最大建筑設(shè)計(jì)事務(wù)所)簽訂了一份協(xié)議。這兩家公司將把自己的技術(shù)出借給超級(jí)高鐵公司,換取后者相應(yīng)股權(quán),這兩家公司的工程師將和早已加入這一項(xiàng)目的波音、SpaceX工程師一道,參與超級(jí)高鐵的設(shè)計(jì)制造。

“此次合作證明了我們的模式是可行的。”超級(jí)高鐵公司CEO Dirk Ahlborn如是說(shuō)。“我們會(huì)繼續(xù)前進(jìn)。”

超級(jí)高鐵的概念,最早出現(xiàn)在埃隆·馬斯克在2013年8月發(fā)表的57頁(yè)的白皮書(shū)中,他稱(chēng)其為一個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),是一個(gè)架設(shè)在平地上的跨越數(shù)百英里的運(yùn)輸管道。管道里的氣壓非常低,裝載著乘客的運(yùn)輸艙會(huì)以接近超音速的速度行駛。埃隆·馬斯克之所以把這份白皮書(shū)公布出來(lái),是希望有人能夠來(lái)實(shí)現(xiàn)這個(gè)想法,畢竟馬斯克實(shí)在沒(méi)時(shí)間忙這個(gè)。

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JumpStartFund,這家即做過(guò)眾籌也做過(guò)眾包的創(chuàng)業(yè)公司想要做一個(gè)野心勃勃的大項(xiàng)目,比如做出一款革命性的交通工具。JumpStartFund創(chuàng)立了超級(jí)高鐵運(yùn)輸科技公司,這家公司匯聚了一群愿意把空閑時(shí)間貢獻(xiàn)出來(lái)參與超級(jí)高鐵項(xiàng)目的工程師,作為交換,他們會(huì)獲得一些公司股份。

他們計(jì)劃在2016年推出一個(gè)完整的可以搭載乘客的超級(jí)高鐵原型。這架原型將在位于第五洲際公路附近的Quay山谷中運(yùn)行五英里。Ahlborn稱(chēng),他已經(jīng)會(huì)見(jiàn)了幾位潛在投資者。

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超級(jí)高鐵公司今天還宣布,他們的團(tuán)隊(duì)已有400位“成員”。但公司沒(méi)有雇員,團(tuán)隊(duì)中的成員在NASA、波音或SpaceX等公司任職,只在空閑時(shí)間來(lái)參與超級(jí)高鐵項(xiàng)目。他們?yōu)槭裁葱母是樵赴研菹r(shí)間貢獻(xiàn)在這個(gè)項(xiàng)目上?很顯然,這是一次參與交通行業(yè)大革命的機(jī)會(huì)——即使外界認(rèn)為這并不靠譜。

此次和萊寶真空、艾奕康的合作給超級(jí)高鐵做了一次背書(shū),看來(lái)那架將在2016年問(wèn)世的原型是確有其事的,不是一個(gè)空想。這兩家公開(kāi)上市公司的加入,向股東和外界證明,超級(jí)高鐵項(xiàng)目是值得付出時(shí)間和努力的。何況,這些參與進(jìn)來(lái)的公司,很擅長(zhǎng)自己將在這個(gè)項(xiàng)目參與的工作。萊寶真空已經(jīng)做真空行業(yè)超過(guò)一個(gè)世紀(jì)了,且參與了不少大項(xiàng)目,比如歐洲核子研究委員會(huì)的大型強(qiáng)子對(duì)撞機(jī)。

“我不覺(jué)得這個(gè)項(xiàng)目在制造上和其他前沿科技相比面臨著多大困難,”萊寶真空開(kāi)發(fā)部門(mén)主管Carl Brockmeyer如是說(shuō)。“從技術(shù)的角度來(lái)說(shuō),這不是一個(gè)難以逾越的挑戰(zhàn)。我們做過(guò)比這困難得多的項(xiàng)目。”

至于超級(jí)高鐵面臨的真正障礙,據(jù)Brockmeyer所言,是“一些外力因素”,比如能源消耗和開(kāi)銷(xiāo)。

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萊寶真空已經(jīng)向這個(gè)項(xiàng)目派遣了六位工程師。他們正在模擬將超級(jí)高鐵運(yùn)輸艙內(nèi)氣壓降至為零需要多少能源,以及這會(huì)花多少錢(qián)。Brockmeyer拒絕透露具體數(shù)額,只是說(shuō)“你們肯定會(huì)對(duì)其耗能之少相當(dāng)驚訝”。他說(shuō)超級(jí)高鐵的能量來(lái)源有可能是太陽(yáng)能,也有可能是風(fēng)能——Ahlborn計(jì)劃為此在Quay山谷造一個(gè)風(fēng)力渦輪機(jī)。把這些工作放在一邊,萊寶真空加入這個(gè)項(xiàng)目其實(shí)還有另一個(gè)原因。

“坐在真空艙里旅行?我們必須參與這件事!”Brockmeyer說(shuō)道。

艾奕康也將在項(xiàng)目中幫不少忙。它的主要工作就是它的老本行,就像它之前做過(guò)的那些項(xiàng)目一樣,如布魯克林巴克萊中心、倫敦的地下隧道、南加州阿拉米達(dá)走廊的貨運(yùn)高速鐵路,艾奕康將承擔(dān)項(xiàng)目中主要的工程設(shè)計(jì)和基礎(chǔ)設(shè)施建造工作。艾奕康副總裁Andrew Liu認(rèn)為,超級(jí)高鐵在技術(shù)上已經(jīng)萬(wàn)事俱備。“他善于制定可行的計(jì)劃,”Liu在談到Ahlborn時(shí)說(shuō)道。“他正將這個(gè)項(xiàng)目帶往正確的道路。”

看起來(lái),超級(jí)高鐵項(xiàng)目進(jìn)行得相當(dāng)順利,而新近這兩家公司的加入,也使得這個(gè)項(xiàng)目看上去比以往更接近交通行業(yè)的未來(lái)圖景,它做的不是自動(dòng)駕駛汽車(chē)或超音速?lài)娚錂C(jī),它要做的是一個(gè)會(huì)飛的真空運(yùn)輸艙。

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