作為負(fù)責(zé)Mini品牌的寶馬董事會(huì)成員，施瓦岑鮑爾表示，高端汽車(chē)廠商的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將在于是否有能力提供多樣化的交通出行選擇，而不僅僅是銷(xiāo)售汽車(chē)。

　　他表示，實(shí)時(shí)提供無(wú)人駕駛汽車(chē)將推動(dòng)出租車(chē)、豪華轎車(chē)租賃和汽車(chē)分享等商業(yè)模式的融合。而高端汽車(chē)廠商的業(yè)績(jī)部分將取決于能在多快的時(shí)間里滿(mǎn)足用戶(hù)需求。

　　施瓦岑鮑爾表示：“如果希望在3分鐘時(shí)間里滿(mǎn)足需求，那么我需要一定量的汽車(chē)來(lái)提供服務(wù)。寶馬是自主經(jīng)營(yíng)車(chē)隊(duì)還是將這一業(yè)務(wù)外包，這仍是一個(gè)開(kāi)放的問(wèn)題。”此外，“隨著無(wú)人駕駛技術(shù)，即機(jī)器人汽車(chē)的發(fā)展，新的出行概念將會(huì)出現(xiàn)。車(chē)隊(duì)管理將成為一項(xiàng)更龐大的生意。”

　　寶馬負(fù)責(zé)銷(xiāo)售營(yíng)銷(xiāo)的董事會(huì)成員伊安·羅伯特森(Ian Robertson)則表示，智能手機(jī)的發(fā)展已經(jīng)從根本上變革了用戶(hù)的預(yù)期。用戶(hù)不再需要購(gòu)買(mǎi)并保有汽車(chē)，而是可以通過(guò)手機(jī)尋找豪華轎車(chē)或汽車(chē)分享服務(wù)。

　　他表示：“按需用車(chē)將成為一項(xiàng)重要業(yè)務(wù)。”不過(guò)，在分享出行服務(wù)采用無(wú)人駕駛汽車(chē)之前，仍有許多監(jiān)管和法律問(wèn)題有待解決。

　　戴姆勒CEO蔡澈(Dieter Zetsche)也表示，梅賽德斯奔馳認(rèn)為，通過(guò)無(wú)人駕駛汽車(chē)提供按需的豪華轎車(chē)很有潛力。而這樣的服務(wù)將挑戰(zhàn)Uber。根據(jù)波士頓咨詢(xún)集團(tuán)的數(shù)據(jù)，到2025年，帶自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)市場(chǎng)滲透率將為13%，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到約420億美元。

　　施瓦岑鮑爾表示：“目前，司機(jī)們主要關(guān)注汽車(chē)的外觀。而對(duì)于無(wú)人駕駛汽車(chē)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)將扮演完全不同的角色。”他表示，在寶馬董事會(huì)層面，對(duì)于無(wú)人駕駛汽車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及相關(guān)戰(zhàn)略尚未形成最終意見(jiàn)，而這一討論的中心是用戶(hù)行為的改變。

　　寶馬首席財(cái)務(wù)官弗雷德里奇·艾齊納(Friederich Eichiner)表示：“我們所說(shuō)的并不是全新的戰(zhàn)略，而是更強(qiáng)調(diào)品牌管理和設(shè)計(jì)。”(張帆)