浙江海運(yùn)集團(tuán)日前向舟山中級(jí)人民法院提請(qǐng)其子公司“五洲船舶”的破產(chǎn)清算，五洲船舶成為造船業(yè)寒潮中第一家倒閉的國有造船廠。專家表示：盡管經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)起穩(wěn)跡象，但受產(chǎn)能過剩拖累，造船業(yè)今年難以出現(xiàn)明顯轉(zhuǎn)機(jī)。

低迷的中國造船市場，10年來首次出現(xiàn)國有船廠破產(chǎn)清算的一幕。舟山五洲船舶修造有限公司成為最先倒下的那一個(gè)。

浙江省舟山市中級(jí)人民法院近日公告稱，根據(jù)浙江海運(yùn)集團(tuán)的申請(qǐng)，裁定受理該集團(tuán)子公司五洲船舶破產(chǎn)清算一案。法院將于2015年12月15日召開第一次債權(quán)人會(huì)議，五洲船舶的全部資產(chǎn)已予以保全并封存財(cái)務(wù)賬冊(cè)。

舟山市中院官網(wǎng)顯示，經(jīng)過初步被審查，截止2015年9月30日，五洲船舶負(fù)債合計(jì)9.11億元，主要涉及農(nóng)民工工資、船舶配件供應(yīng)商貨款、稅收機(jī)構(gòu)稅費(fèi)等；資產(chǎn)總計(jì)5.34億元，其中尚有4艘船舶未能建造完成、1艘船舶因交付問題正在仲裁，其主要資產(chǎn)為國有土地使用權(quán)、辦公樓和船舶修造設(shè)備及設(shè)施。

位于舟山市定海區(qū)的五洲船舶成立于2001年10月，注冊(cè)資本5000萬元，主要從事修造船業(yè)務(wù)。公司具備建造10萬噸級(jí)以下、符合國內(nèi)外船級(jí)社建造規(guī)范船舶的能力。船廠目前處于停工狀態(tài)，已在三四個(gè)月前進(jìn)入破產(chǎn)程序。

盡管此次破產(chǎn)清算的五洲船舶體量并不大，但它國資背景卻頗為引人關(guān)注。

中國船舶信息中心經(jīng)濟(jì)研究中心副主任李升江分析，五洲造船廠主要是船型非常的單一，都是巴拿馬以下的散貨船，而這種船型在2015年沖擊非常大，價(jià)格下滑在50%以上。

工信部副部長懷進(jìn)鵬日前公開表示，當(dāng)前造船業(yè)仍處在深度調(diào)整期，造船產(chǎn)能過剩的情況短期之內(nèi)難以得到根本緩解。

根據(jù)工信部的預(yù)測，“十三五”期間全球新船年均需求在8000-9000萬載重噸左右，需求依然低迷，而中國目前的造船能力還在8000萬載重噸左右。這也意味著，僅中國國內(nèi)的造船產(chǎn)能就足以滿足全球的需求。

李升江分析認(rèn)為，盡管目前整體經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)向好趨勢，但對(duì)船舶業(yè)來說頹勢難轉(zhuǎn)。從航運(yùn)市場來說，有很大的積累，把前期積累消化掉還需要一定的時(shí)間。因?yàn)?015年基數(shù)很低，2016年會(huì)有好轉(zhuǎn)，但是說出現(xiàn)小陽春還是過于樂觀了。