不過(guò)，馬斯克也表示，由于更多法律層面的問(wèn)題，解除監(jiān)管的步伐緩慢，該公司的無(wú)人駕駛汽車可能還需要一到五年的時(shí)間才能真正上路。

　　馬斯克說(shuō)：”這個(gè)問(wèn)題比人們想象中的容易得多，但也不是像喬治•霍茲(George Hotz，著名黑客)，一個(gè)人能在三個(gè)月之內(nèi)解決的問(wèn)題，它需要數(shù)千人花費(fèi)兩年時(shí)間。“

　　彭博社此前報(bào)道稱，黑客霍茲在自己的車庫(kù)研發(fā)出了無(wú)人駕駛汽車。事后，特斯拉專門針對(duì)彭博社的這篇報(bào)道發(fā)布“更正”信息，其認(rèn)為在沒(méi)有外部工程驗(yàn)證能力的前提下，一個(gè)人針對(duì)量產(chǎn)汽車打造無(wú)人駕駛系統(tǒng)是“極其不可能的”。

　　不過(guò)，馬斯克對(duì)無(wú)人駕駛汽車技術(shù)的輕視態(tài)度可能會(huì)令很多汽車制造商和行業(yè)專業(yè)人士感到擔(dān)憂。

　　沃爾沃、捷豹等數(shù)家車企的雇員對(duì)于特斯拉不加限制地推出未成熟的半自動(dòng)駕駛技術(shù)表示擔(dān)憂。事實(shí)上，捷豹的一位工程師認(rèn)為，特斯拉推出所謂的Autopilot技術(shù)所帶來(lái)的問(wèn)題可能將導(dǎo)致無(wú)人駕駛技術(shù)應(yīng)用時(shí)間推后十年。

　　因此，Digital Trends汽車編輯尼克•杰尼斯(Nick Jaynes)表示，如果特斯拉在兩年后推出無(wú)人駕駛系統(tǒng)時(shí)，希望其所做的準(zhǔn)備要比推出Autopilot時(shí)更加充分。