這種說法并非意淫。早在 2013 年的時(shí)候，就有蘋果即將收購(gòu)特斯拉的傳聞，雖然到現(xiàn)在，蘋果依舊未將這家知名電動(dòng)汽車廠商收入囊中，但它的人才已經(jīng)有不少被蘋果招至靡下，包括特斯拉前自動(dòng)駕駛軟件工程師 Jamie Carlson 也已經(jīng)投到蘋果旗下。誰也不知道，現(xiàn)在蘋果的汽車開發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)有多少名頂尖高手在里面了。

　　庫(kù)克在去年的 WSJD Live 大會(huì)上曾表示：“這個(gè)行業(yè)將會(huì)出現(xiàn)巨大的變化，非常大。我的確認(rèn)為該行業(yè)正處于劇變的臨界點(diǎn)上，不只是漸進(jìn)式的變化。”庫(kù)克沒有回應(yīng)蘋果是否要制造自己的汽車的問題，但他表示，一系列技術(shù)變化相繼到位，為局外人進(jìn)入這一行業(yè)提供了罕見的機(jī)遇。他說：“我認(rèn)為，未來軟件將成為汽車上越來越重要的組件。自動(dòng)駕駛也將變得更加重要。”

　　盡管沒有直接承認(rèn)，但庫(kù)克也沒有否認(rèn) Apple Car 的存在，對(duì)于外界來說這簡(jiǎn)直就已經(jīng)是確認(rèn)蘋果正在打造汽車了。

　　電動(dòng)汽車已經(jīng)起步幾步了，但如今的市場(chǎng)仍然以傳統(tǒng)汽車占據(jù)絕大多數(shù)的份額。對(duì)于蘋果來說，這是一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)。一些知名的傳統(tǒng)廠商比如奧迪、梅賽德斯奔馳等，如今已在慢慢向電動(dòng)車過渡，如果蘋果可以在他們的過渡期開發(fā)出 Apple Car，也許我們還可以看到當(dāng)年像 iPhone 或 iPad 面世之后的那種盛況。

　　也許你會(huì)懷疑蘋果的創(chuàng)新能力，他們現(xiàn)在的科技實(shí)力是很難被任何一家企業(yè)忽視的。比如在 Mac 平臺(tái)上，蘋果近 10 年都在使用英特爾的處理器，但如今他們?yōu)?iOS 設(shè)備所打造的 A 系列處理器越來越強(qiáng)大，拋棄英特爾早已不是什么新鮮的說法。Apple Car 一旦成為現(xiàn)實(shí)，喜的有誰，愁的又有誰呢?